Estos polivalentes scooters “crossover” de 125 cc te sirven tanto para ir por la ciudad como hacer escapadas fuera del asfalto

Los scooters “crossover” nacieron -a remolque del concepto automovilístico- para satisfacer a aquellos usuarios que tenían un modelo para el día el día en la ciudad y se planteaban adquirir otro para la segunda residencia veraniega. Se trata, en resumen, de modelos esencialmente urbanos, pero a los que se ha dotado de cierta capacidad de circular por pistas de montaña y caminos de tierra a base de reforzar su estructura y dotarlos de una amortiguación más adecuada.

Esta característica los ha convertido en el estilo de moda al llegar la temporada estival, ya que son ideales compañeros de vacaciones al adaptarse a su uso en urbanizaciones, ambientes rurales y localidades de costa sin abandonar su uso natural en ciudad.

Los 8 modelos que presentamos a continuación pertenecen todos a esta categoría, todos montan neumáticos mixtos de uso dual tierra/asfalto, incorporan un amplio hueco baso el asiento y todos pueden conducirse con carnet de coche.

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Estamos, probablemente, ante el modelo más asfáltico y más ciudadanos de los presentes. El SR GT destaca por su estética deportiva frente a las “Adventure” de sus rivales. Monta una suspensión formada por una horquilla con barras de 33 mm de diámetro y un recorrido de 122 mm y en la parte trasera dos amortiguadores Showa con muelle de doble efecto, con precarga regulable en 5 posiciones y un recorrido de 102 mm. Completan el equipamiento un manillar de tipo naked con el tubo a la vista que propicia una posición de conducción algo más adelantada que en sus hermanos 100% asfálticos. Lo mueve un motor I-Get que entrega 14 CV y en cuanto a equipamiento encontramos sistema Start&Stop, iluminación full-led, frenada CBS y pantalla LCD con conectividad bluetooth en opción.

Keeway Vieste 125 XDV: 2.840 euros

En esta nueva etapa el Grupo Keeway está completando una gama muy interesante de modelos que han elevado considerablemente su calidad y diseño. El Vieste 125 XDV sigue la política de Keeway de construir modelos fiables en que todo dure y sea funcional. Su motor entrega 11,5 CV y destaca igualmente por una entrega de la potencia muy lineal y fácil.

Su equipamiento es relativamente completo ya que incluye sistema de Start-Stop, luces de frenada de emergencia, llave de proximidad, alarma de baja presión de los neumáticos, antirrobo e instrumentación digital. Monta una horquilla convencional y un doble amortiguador trasero -de 50 mm y 65 mm de recorrido delante y detrás, respectivamente- así como unos frenos de disco de 240 y 220 mm dotados de ABS.

KYMCO DTX 125: 4.150 euros

Uno de los referentes del segmento y también uno de los primeros modelos en apostar por el género.Como es habitual en la marca taiwanesa el DTX es completísimo en equipamiento acorde con su vocación de crossover GT. Su nuevo motor monocilíndrico refrigerado por aire con simple árbol de levas dispone de cuatro válvulas y entregando 12,87 CV de potencia. Las suspensiones pasan por una horquilla de 37 milímetros y un doble amortiguador cuya precarga es regulable en cinco posiciones. Un disco delantero de 260 milímetros con pinza de tres pistones y uno trasero de 220 con pinza de dos pistones se encargan de la frenada, por supuesto con ABS y control de tracción. Encontramos faros full LED, dos tomas USB, pantalla LCD y sistema keyless.

MITT ADV 125: 3.195 euros

La marca propiedad de Jets Marivent se suma al concepto con un modelo de excelente relación calidad/precio. MITT se ha especializado en scooters espartanos y de tecnologías convencionales.

En este caso su motor equipa refrigeración líquida y 11,5 CV de potencia y como equipamiento incorpora sistema Start&Stop, llave Keyless, toma USB, iluminación Full-Led y frenada CBS a partir de sendos discos “wave” de 240 y 220 mm. La marca ofrece una versión Extreme con ABS y Control de Tracción, un equipamiento más completo que incluye pantalla TFT con “mirroring”. El manillar de tubo desnudo y el silenciador de escape semielevado aportan un claro aire todoterrenero al conjunto.

MotorHispania VR10: 3.295 euros

La marca andaluza propone un modelo cuyo motor monocilíndrico SOHC, 4 válvulas y refrigeración líquida genera unos muy reseñables 14,5 CV. Encontramos detalles de equipamiento tan interesantes como panel LCD de 7 pulgadas, llave de proximidad, palanca de freno ajustable en 4 posiciones para estacionamiento en zonas inclinadas, carga USB, iluminación full LED con frontal de cuatro lentes y sistema AFS que desvía automáticamente la luz según la dirección del scooter para evitar los puntos ciegos en los giros. En la frenada encontramos ABS Bosch con sistema de control de tracción y suspensiones de largo recorrido con una horquilla con barras de 35 mm protegidas por fuelle de goma y recorrido de 115 mm y una pareja de amortiguadores con depósito adosado detrás.

QJ ATR 125: 3.199 euros

Destaca por su vocación más “pistera” y por su excelente nivel de equipamiento para ese uso, ya que incluye ABS y Control de Tracción desconectable y un sistema de sensores que reflejan las irregularidades del terreno en el cuadro de instrumentos. Además, la moto dispone del ABL (Automatic Brake Light) que enciende intermitentemente las luces de freno cuando se produce una frenada de emergencia. Su potencia se queda en el límite legal de los 15 CV y lo hace a través de un motor refrigerado por líquido con cuatro válvulas y microhíbrido -el único del mercado junto al de su hermano urbano- que une el empuje eléctrico del alternador al de combustión interna.

Por su parte las suspensiones tienen un recorrido de 124 milímetros en el tren delantero -con una horquilla convencional- y de 100 milímetros en el trasero, donde encontramos dos amortiguadores regulables en precarga con botella de gas separada.

SYM ADX 125: 3.999 euros

Otro de los grandes referentes del segmento y también uno de los de mayor vocación “crossover”. A su agresiva estética hay que sumarle que es también uno de los mejor equipados y que mayor tecnología incorpora, como un dashboard TFT que permite varios modos de configuración “modo día” y “modo noche” y 3 interfaces para cada modo.

Por supuesto, arranque keyless que permite arrancar el motor incluso cuando la batería del mando está baja y toma de carga USB QC 3.0. Su motor de refrigeración líquida y 4 válvulas con una potencia máxima de 12,3 CV dispone del sistema de parada y arranque automático Start & Stop desconectable con sistema Z.R.S.G.S.(Zero-Resistance Starter & Generator system) que tras tres segundos al ralentí apaga automáticamente el motor para ponerlo en marcha de nuevo sin ningún tipo de retardo al acariciar el gas.

En la parte ciclo encontramos un sistema de antielevación para mejorar la estabilidad al acelerar y el ABS de doble canal con TCS desconectable se apoya en un freno delantero de tipo wave de 260 mm y uno trasero de 230mm con pinzas de dos pistones. El monoamortiguador trasero trabaja en posición horizontal.

VOGE SR1 ADV: 2.992 euros

Uno de los reyes del segmento por relación calidad/precio y por un equipamiento completísimo como es habitual en Voge que ha hecho de este apartado uno de sus grandes atractivos. La lista es apabullante: parabrisas regulable eléctricamente, suspensiones con amortiguadores de gas, panel de instrumentos con pantalla a color, conexión con el móvil y navegación GPS simplificada “turn-by-turn”.

Además, encontramos ABS de doble canal independiente, control de tracción desconectable TCS y alerta de frenada de emergencia ESS a partir de un disco 240 mm con pinza flotante doble pistón delante y disco 220 mm con pinza flotante simple pistón detrás. Dispone de sistema de arranque keyless, cuadro de instrumentos LCD en color, iluminación Full Led, parabrisas regulable eléctricamente y una cámara frontal para grabar los desplazamientos en HD con una resolución de 1080p. Su motor carrera larga, 2 válvulas y refrigeración líquida con radiador lateral que declara una potencia máxima de 11,6 CV.